পরের সপ্তাহে পরিবহন কমিটির কাছে একটি সংক্ষিপ্ত প্রতিবেদনে, কর্মীরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হন যে পাইলট প্রকল্পের চারটি বৈদ্যুতিক বাস অটোয়া শহরের প্রত্যাশা পূরণ করেছে এবং প্রযুক্তিটি প্রকৃতপক্ষে ডিজেলের একটি ভালো বিকল্প।
ওসি ট্রান্সপোর প্রকৌশলীরা দেখেছেন যে গত এক বছর ধরে শহরের ডিজেল বাস চালকদের উপর চাপিয়ে দেওয়া কাজের চাপ সামলাতে নিউ ফ্লায়ার এক্সই৪০ ইলেকট্রিক বাসগুলির কোনও সমস্যা হয়নি।
তাদের মতে, এই বাসগুলি নিয়মিতভাবে ১০ ঘন্টারও বেশি সময় ধরে এবং ২০০ কিলোমিটারেরও বেশি পথ অতিক্রম করে এমন রুটে চলাচল করে।
ওসি ট্রান্সপোর বহরের আধুনিকীকরণ এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে অটোয়া শহর বহু বছরব্যাপী, বহু বিলিয়ন ডলারের 350টি বৈদ্যুতিক বাস কেনার অনুমোদন দেওয়ার পর এই পরীক্ষার ফলাফল এসেছে।
শহরটি এই বছর ২৬টি গাড়ি কেনার পরিকল্পনা করছে, কিন্তু টরন্টো ট্রানজিট কমিশন তাদের শূন্য-নির্গমন বাস প্রস্তাবের বিজয়ী ঘোষণা না করা পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।
প্রাথমিকভাবে প্রযুক্তিটি ব্যবহার করতে দ্বিধাগ্রস্ত, প্রাক্তন সিটি কাউন্সিল চারটি বাসের অর্ডার দেয় এবং তারপর ২০২১ সালে স্থানীয় ট্রায়াল শুরু হওয়ার আগে শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক বাস কেনার প্রতিশ্রুতি দেয়।
বাসগুলি আসার পর, ২০২১ সালের ডিসেম্বর থেকে শুরু করে বেশ কয়েক মাস ধরে যাত্রীবিহীন রাস্তায় তাদের পরীক্ষা করা হয়েছিল।
প্রথম বৈদ্যুতিক বাসটি ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে যাত্রী পরিবহন শুরু করবে। ওসি ট্রান্সপো গত বছর চারটি বাসকেই পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেয়নি কারণ তারা অপারেটরদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিল এবং শীতকালীন ছুটির সময় বাসগুলিকে পার্ক করে রেখেছিল।
প্রকৌশলীরা বিভিন্ন বিষয় যেমন শক্তি খরচ, একবার চার্জে বাসগুলি কত দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে এবং বাসগুলি ব্যর্থ হতে পারে এমন ত্রুটিগুলি অধ্যয়ন করেছেন।
তারা বর্ণনা করেছেন যে কীভাবে বাসগুলি শরৎ এবং বসন্তে বেশি শক্তি ব্যবহার করে যখন তাদের বৈদ্যুতিক হিটারগুলি চালু থাকে। তাপমাত্রা 5°C এর নিচে নেমে গেলে ডিজেল সহায়ক হিটারটি চালু হয়।
"তাপমাত্রার পরিস্থিতি বৈদ্যুতিক বাসের দক্ষতা ২৪% পর্যন্ত কমাতে পারে, কিন্তু বৈদ্যুতিক বাসগুলি এখনও ন্যূনতম দূরত্বের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে," তারা লিখেছে।
বাসের সিটে জলের পাত্র রেখে বিভিন্ন যাত্রী বোঝা সিমুলেটেড করার জন্য ইঞ্জিনিয়াররা দেখেছেন যে একটি সম্পূর্ণ লোড করা বাসের জন্য ট্র্যাকশন মোটর - যা একটি বৈদ্যুতিক বাসের সবচেয়ে বড় শক্তি ভোক্তা - - এর উপর ১৫% লোড বৃদ্ধির প্রয়োজন হয় এবং তারা বলেছেন যে দক্ষতার উপর যাত্রী বোঝার প্রভাব তারা পর্যবেক্ষণ করে যাবেন।
ওসি ট্রান্সপো পরীক্ষামূলক বাসগুলিতে চার্জার এবং দুটি প্যান্টোগ্রাফ চার্জার সজ্জিত করেছে। এই সিলিং সিস্টেমগুলিতে কিছু ত্রুটি দেখা দিয়েছে, যদিও এটি পেন্ডেন্টের পরিবর্তে পাওয়ার ক্যাবিনেটে ছিল এবং শহর সরবরাহকারীর সাথে সমস্যাটি সমাধানের চেষ্টা করছে।
২০২২ সালের জানুয়ারিতে তুষারঝড়ের সময় প্রকৌশলীরা বিশেষ শীতকালীন পরীক্ষাও করেছিলেন, যখন প্রায় ৫০ সেন্টিমিটার তুষারপাত হয়েছিল।
তারা বেশ কয়েকটি পাহাড়ে বাস থামিয়ে, লবণ না দিয়ে সীমিত পরিমাণে চাষাবাদ করে এবং জানিয়েছে যে বৈদ্যুতিক বাসটি আটকে যায়নি।
ড্রাইভারদের ক্ষেত্রে, রেটিংগুলি দেখায় যে তারা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সন্তুষ্ট, তবে স্টিয়ারিং হুইলটি তাদের আগের চেয়ে ছোট বলে মনে হয়েছে।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-১১-২০২৩